从野蛮生长到危机四伏Uber做错了什么？|亚盈app官方网站

迫使多方投资者的压力，Uber创始人兼任首席执行官查尔维斯.卡兰尼克（Travis Kalanick）宣告辞任首席执行官一职。卡兰尼克的卸任，被视为是Uber在现阶段下难以避免的必然结果，这家公司所遭遇的危机近乎无法挽救的地步。　　从2009年创立至今，Uber经历了“可怕”的8年，这家公司一路残暴生长，发展沦为全球估值最低的“独角兽”和全球仅次于的上下班平台。

　　卡兰尼克和Uber在业务上积极进取，除了在地理范围上大大扩展疆域外，这家公司还在大大延伸业务的广度和深度，为当下和未来布局，从最初的Uber Black高端微信服务，到追加Uber X平价微信、Uber Pool拼车，再行到发售Uber Eats店内服务，以及前进无人驾驶技术的研发。　　这家公司还以残暴著称，全球各地对Uber的抗议和杯葛大大首演，但区域经理即便冒着被捕的风险，仍然在前进业务。在中国，Uber一度陷于斥资数十亿美元的“烧钱”消耗战，在投资人的调解下才最后偃旗息鼓。

　　另一方面，Uber又因为性别歧视和内部险恶的竞争环境而臭名昭著。Uber另一位创始人领着兹 坎普（Garrett Camp）坦白，“我们过于沉迷于快速增长”，造成的结果是，忽视了公司价值观、文化环境方面不存在的弊病和隐患。　　一位Uber前员工对腾讯科技证实，Uber一切以业绩为导向的企业价值观在公司内部是普遍存在的。

“只要业绩好，已完成指标，其他都不是问题。”　　腾讯科技还从部分现任Uber总部员工及前员工处了解到，在对待员工方面，显然不存在缺少人性关怀的问题，例如有员工被经理擅自从总部改任至欧洲办公室，如果不服从安排就得辞职另谋出路。　　如今，Uber正在为此代价悲惨代价，创始人离开了后，这家仍正处于危机中的公司很难让人悲观，由于过于多投资人的利益被裹挟其中，公司转型重整的拒绝也显得更为迫在眉睫。在找寻到适合的掌舵人，将Uber新的送回发展的正轨之前，这家公司的“自由落体”还将持续。

　　总结Uber发展历程，错误和悲剧到底是如何在这家创业明星公司身上一步步再次发生？　　Uber兴起：巴黎冬夜街头喷出的一个可怕主意　　卡兰尼克被Uber投资人扫地出门的时刻，一定会缅怀起九年前巴黎街头他被冻得瑟瑟颤抖的那个夜晚。　　那是2008年冬天，领着特.坎普与卡兰尼克并肩作战车站在巴黎街头的寒夜中。

他们刚参与完在这里举行的LeWeb大会的一场活动，但前来相接他们的出租车却如期不见踪影。　　“这里的出租车服务真是和旧金山一样差劲。”卡兰尼克责怪道。　　“如果我手一手手机，出租车就能奇迹般经常出现在面前就好了。

”坎普接着说。　　“哥们，你的iPhone可没有这个魔力。

”卡兰尼克被坎普的话逗笑了。　　在来巴黎之前，这两位创业者刚各自变卖了自己创立的公司，卡兰尼克创立于2001年的P2P文件传输分享公司买了1800万美元，坎普的网络搜索引擎StumbleUpon则以7500万美元的价格卖给了电商网站eBay。　　创业者或许总有一天赫尔不下来，这两位好友又在巴黎遇见了，他们期望需要从辩论科技与前沿趋势的LeWeb大会上谋求到新的创新。

　　然而大会本身并没唤起他们过于多的启发，但那夜在巴黎路边的干什么一说道，却在坎普心里扎下了根，返回旧金山以后旋即，坎普之后登记了UberCab.com的域名。　　2009年，坎普仍然是StumbleUpon的首席执行官，但他早已开始了UberCab这一全新项目。

那年夏天，他盛情邀去年和自己一起在巴黎街头挨冻的卡兰尼克重新加入，当时他的职位是“首席产卵官”（Chief Incubator）。　　这一全新的用智能手机叫车的服务最先在2010年初在纽约展开测试，最初只有3辆车，2010年5月，Uber服务月在旧金山公布。　　Uber最先的应用于界面，当时的名称还是UberCab　　2010年1月5日，卡兰尼克放推特召募产品经理，Uber首位员工 Ryan Graves后来沦为Uber首位CEO ​Uber的残暴生长：全球扩展与中国的“烧钱”大战　　接下来的2011年是Uber腾飞的一年。年初，公司顺利引进了来自Benchmark Capital的A轮1100万美元融资，估值超过6000万美元，获得融资的Uber打算大干一场，计划将服务很快扩展到美国纽约、西雅图、波士顿、芝加哥、华盛顿特区等美国人口尤为密集的大城市以及创新最初的发源地法国巴黎。

　　2011年5月，Uber月在纽约开始运营，这里日后沦为了Uber最重要也是最充满著争议的市场。　　到了2011年底，Uber早已占领下巴黎，随后取得了来自Menlo Ventures、亚马逊创始人Jeff Bezos以及高盛的B轮总共3200万美元投资。　　2012年7月，主打低价的Uber X项目月在全球上线，该服务比Uber最早期的Black Car的平均值微信费用要低廉35%，符合了更加多的上下班市场需求，Kalanick当时明确提出，“Uber最后将沦为人们生活方式和交通上下班的交叉口”。

　　同年8月，被视作Uber主要竞争对手的分享上下班应用于Lyft在旧金山月公布，从Lyft一问世开始，两家分享上下班初创公司之间的价格战之后不可避免。　　2013年8月，Uber的服务更进一步扩展到东南亚地区的印度及非洲地区，同时，Uber的融资也在很快第一时间，当月已完成了来自Google Venturs等投资机构的总额2.58亿美元的C轮融资，其估值早已回到37.6亿美元。

　　2014年7月，在取得12亿美元的令人甸舌的融资额后的一个月，Uber月宣告转入中国市场，打开了在这片全球人口最少的国家的扩展之旅。同年底，Uber取得了来自百度的6亿美元投资，百度搜寻与地图应用于开始与Uber中国应用于展开统合，在与中国本土叫车服务应用于滴滴的竞争中，Uber或许没显露出丝毫劣势。　　Uber取得来自百度的6亿美元投资，为其在中国市场开疆拓土之后加足马力　　2015年4月，Uber月发售UberEATS的店内送餐服务，首批城市还包括洛杉矶、巴塞罗那、芝加哥、纽约，现在，该服务早已在美国23个城市发售；2015年5月，Uber将卡耐基梅隆大学机器人研究所的40名研究人员全部挤到，并正式成立了无人驾驶研究部门，无人驾驶沦为Uber下一步最重要战略发展方向。　　转入到当年9月份，Uber在中国与滴滴的市场竞争转入到白热化阶段，最明显的特征是双方都取得了巨额的融资，陷于一场更加愤恨的以巨量补贴换市场的消耗战。

Uber中国取得12亿美元融资，滴滴取得30亿美元融资。　　卡兰尼克同时高调宣告，将每年在中国投放10亿美元用作扩展业务，Uber在中国市场雄心勃勃，势在必得。

　　然而这场“烧钱大战”更加让投资人坐立不安，卡兰尼克并不不愿否认在中国市场Uber早已渐渐处于下风，尽管Uber和滴滴在各自所占据的中国市场份额方面各执一词，但多家第三方研究机构的数据表明，滴滴在中国上下班市场方面的份额领先于Uber，滴滴当时大约有4210万活跃用户，而优步中国仅有1010万活跃用户，另外，滴滴在全国400个城市运营，2015年在滴滴应用于平台上已完成14亿单，Uber仅有在中国60个城市运营。　　最后，这场前所未有的上下班领域惨重大战最后以滴滴拆分Uber中国收场，这距离Uber宣告转入中国市场恰好过去整整两年。　　根据拆分协议，Uber将取得拆分后新的公司的将近18%的经济权益，回应，很多投资人指出，从投资角度来说，Uber实质上并不倒是。

　　硅谷一位长年注目中美两国创业环境的投资人此前对腾讯科技回应，滴滴和Uber的中国业务合作是最后难以避免的结果，关键在于各自利益以及投资人利益如何区分，对于Uber最后需要取得近20%的经济权益，他指出有些“出乎意料”，比预期的结果要好，因为之前Uber在中国的业务早已正处于十分被动的地位。　　有投资人甚至指出，Uber的这一次投资堪比雅虎当年对阿里巴巴的投资，当年雅虎以10亿美元取得阿里巴巴40%的股权，如今这笔投资的市值早已多达400亿美元。

　　尽管Uber的中国业务最后与滴滴的拆分被大多数观点指出是一次告终，但有观点指出，从长年看，对Uber将精力放到中国以外的其他市场的扩展上，从而更进一步稳固在全球范围内的上下班市场的霸主地位则是受到影响。　　纽约大学教授Arun Sundararajan说道，对Uber来说，威胁其在全球范围内运营的仅次于风险就是其业务在中国仍然正处于损失资金的状态，从长年看，这次拆分可以让Uber将业务焦点放到全球其他市场上。　　这些市场还包括目前Grab、Ola等微信应用于占到主导的东南亚市场以及被Uber的主要竞争对手Lyft所占有的部分美国市场。

　　在中国市场与滴滴搏斗的同时，Uber融资的脚步仍然没上升，2016年6月，就在Uber宣告中国业务与滴滴拆分前一个月，Uber取得来自 沙特主权基金35亿美元的投资，这也是Uber正式成立以来取得单一机构投资的仅次于数额，沙特主权基金因而也取得了Uber的一个董事会席位。　　当年7月，Uber宣告在其平台上早已已完成20亿次订单服务，这距离Uber宣告已完成10亿次订单意味着过去了6个月，Uber已完成第一个10亿次订单用了6年。　　困难大大 一篇博客文章令其危机升级　　Uber自从问世以来，之后仍然以一副颠覆者的姿态经常出现，Uber的经常出现，必要看清到的是传统出租车行业的利益，Uber的残暴生长，预示着各地大大再次发生的抗议甚至冲突。

　　在美国很多州和城市，Uber都遭遇到了经营合法性的问题，在全球扩展的同时，Uber也陷于到与各国以及地方政府的法律纠纷中，这些国家还包括澳大利亚、加拿大、丹麦、阿联酋、法国、德国、印度、意大利、波兰、西班牙、英国等。　　2014年1月，法国巴黎一名出租车司机反击一名Uber司机，同年6月，欧洲主要城市出租车司机通过封路的方式对Uber展开抗议，类似于这样的抗议活动在全球各地时有发生，部分甚至下降到暴力冲突。　　Uber在各地遭遇杯葛和抗议　　在遭遇到传统行业抵抗的同时，Uber仍然以能确实为用户带给便捷的理由展开对此，指出自己的经营不道德是不顾一切且合乎时代的发展趋势，但仍然以用户利益作为“挡箭牌”的Uber，不经意间又把用户给侮辱了，这一次备受诟病的是Uber的动态定价系统。

　　这套系统自动根据叫车用户所在地方位的供需情况，得出动态的价格，Uber方面的理由是，这将更佳地体现现实用车情况，并且利用价格手段最有效率地老大用户叫到车，但这一做作的经济学原理，在一些极端事件再次发生时，被抨击为缺少人文关怀精神，例如在纽约桑迪飓风期间，灾情的人们也被迫忍受低价格。类似于的情况还再次发生在2014年悉尼人质危机、2017年伦敦恐怖袭击等，在十分事件再次发生，大量人群收到叫车市场需求时，Uber的动态定价系统自动得出了平时情况下好几倍的价格。　　尽管在上述事件后，Uber方面最后采行了一些措施，例如归还期间乘车费用等，但Uber在某些事件上所展现出出有的冷漠和不负责任态度的形象早已渐渐构成。　　在极大的商业利益面前，尽管顶着各种负面消息和有利形象，Uber仍然在发展壮大，在其所刻画的“全球未来上下班领域第一平台”的概念下，公司估值节节攀高，在“独角兽”公司（估值多达10亿美元）排行榜上一路遥遥领先，位居全球估值最低初创科技公司的首位。

　　然而，大大相加的负面事件，正在大大筹划，在转入2017年后，一场由内而外的负面事件愈演愈烈最后让Uber的危机更进一步升级到了无法挽救的地步。　　今年2月19日，一篇取名为“总结在Uber的十分十分怪异的一年”（“Reflecting On One Very, Very Strange Year At Uber”）的博客文章瞬间传到了整个硅谷并引发轩然大波。这篇文章的作者是前Uber女工程师Susan J. Fowler，她在文章中控告Uber公司不存在的办公室性骚扰、办公室政治、男性平等主义等险恶的公司文化，一时间将Uber推向了舆论的风口浪尖。　　Uber内部的职场文化也十分极端，例如，Uber渐渐构成了一种想取得内部晋升，就必需要将自己的直系领导拉下马的文化，团队内部成员之间相互猜疑、警惕很少见，构成了一种人人自危，又对其他职位虎视眈眈的不当氛围。

　　此外，Uber尤为外界所诟病的，是公司缺少多元化，主要管理职位多由白人男性兼任，渐渐构成了男性平等主义，女性遭到种族歧视和不公正对待，甚至遭到性骚扰。　　尽管Uber在这篇文章公布后的第二天之后紧急召开全员大会，回应要彻查事件，聘用由美国政府前总检察长Eric Holder领衔的律所进行调查，并允诺将作出转变，挽回公司形象。　　然而，这一切却来的太晚。

冰冻三尺非一日之寒，Uber“剧毒”的企业文化早已渐渐了解蔓延到整个公司的精髓。　　外界此前对Uber的企业文化的理解，主要集中于在其所谓的“14条文化价值观”上，据传这是Uber创始人从亚马逊身上自学糅合而来。　　然而这“14条文化价值观”并不是明晰易懂的条文式的文字，而是类似于小的三五个人的创业团队相互鼓劲般的非常简单词句，例如“让创造者去建构”（“Let Builders Build“）, “总有一天迅速行动”（”Always Be Hustlin’“），“踩别人脚趾“意思给别人生产困难让自己上位（”Meritocracy and Toe-Stepping“, 等等。

　　在Holder 13日发布的调查报告中，明确指出了Uber此前企业文化用语的弊端，指出这些文化价值观用语必须新的变更，使得文化价值观让员工“更容易解读，极具包容性、更加特别强调团队协作的重要性和相互之间的认同”等。　　过度特别强调快速增长目标，忽略工作环境和公司文化中不存在的隐患和弊端，是Uber危机大大深化以后发展到无法离去的根本原因。　　在Uber危机大大加剧期间，公司遭遇人员的动荡不安，仅有2017年上半年，之后有将近20名低管陆续辞职，卡兰尼克的辞职，沦为了这一轮Uber高管辞职潮的尾声。

　　Uber下一站：创始人能否重返　　在创始人不得已出局后，Uber接下来要面对的不利问题是，这艘“大船”到底该由谁来力挽狂澜？在多轮融资过后，早已有过于多投资方的利益与Uber深度初始化，为Uber自由选择适合的高管人选，重整公司文化，率领这家公司走进困境，是现阶段Uber董事会的最主要任务。　　目前，Uber急需找寻的是首席运营官这一职位的人选，实地考察对象还包括迪士尼前首席运营官汤姆 斯泰格斯（Tom Staggs）、CVS的海伦娜 福克斯（Helena Foulkes）等。　　Uber还必须新的鼓舞员工的信心，今年初以来，一系列负面事件，令Uber员工的自信心相当严重挫败，在短期内上市决意、公司形象愈发负面的情况下，很多员工打消去意，对于技术类员工来说，在科技公司四起的硅谷找寻到下一份工作并不是什么难事，妨碍他们的因素是股票期权的还清、职位和待遇的变化等。

　　Uber还要应付的是谷歌旗下无人驾驶公司Waymo对Uber盗取无人驾驶技术的诉讼，许多人指出这是比Uber的文化危机更为严重的事件，如果处理不当，将不会对Uber更加将来的业务战略规划产生深远影响。　　无人驾驶被看做是Uber在未来能否持续引导上下班平台领域的关键环节，Uber目前的高估值相当大一部分也源于对于未来无人驾驶等技术取得广泛应用后的极大想象空间。　　上周，法官刚上诉了Uber递交的停止裁决的申请人，意味著该诉讼很有可能将在今年10月份转入庭审阶段，最后由法官展开判决。

此前，Uber早已将该案件的核心人物、被Waymo指控盗取技术的Anthony Levandowski辞退。　　在卡兰尼克宣告卸任的消息爆出后，早已有声音在辩论他何时回来的问题，却是，创始人被逼回头又重回的事件有过先例，但在辩论他重返之前，首先必须证实的是，在经历了职业生涯和个人生活双重根本性变故的Uber创始人，否早已有了充足多的转变，很多创始人只好离开了公司的相当大原因之一是，自身的发展早已跟上公司的发展，这样的情况某种程度再次发生在Uber的例子上，在此前那封宣告请假的公开信上，卡兰尼克坦梁，自己必须时间总结和反省，现在他个人的发展茁壮，早已显著领先于公司的茁壮速度，最少目前，他很难再行率领公司新的踏上准确的发展轨道。

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